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解決電瓶車充電難、管理難、收費(fèi)難的具體方案

 更新時(shí)間:2023-07-19 點(diǎn)擊量:296
0引言
2017年9月25日,浙江省臺(tái)州市玉環(huán)市一群租房發(fā)生火災(zāi),造成11人死亡。
2017年12月13日凌晨,119指揮中心接到報(bào)警,北京朝陽區(qū)十八里店鄉(xiāng)白墻子村一村民宅基地自建房發(fā)生火災(zāi),導(dǎo)致5人遇難。經(jīng)初步勘查,火災(zāi)是電動(dòng)自行車引發(fā)。
2017年12月15日,南昌市紅谷灘新區(qū)紅谷凱旋小區(qū),發(fā)生了一起電動(dòng)車充電過程中著火,引發(fā)的火災(zāi)。
據(jù)*,隨著電動(dòng)自行車數(shù)量的猛增,全國范圍內(nèi)由電動(dòng)車,引發(fā)的火災(zāi)也在不斷上升。僅2011、2012、2013三年間,全國各地消防部門統(tǒng)計(jì)的,電動(dòng)自行車火災(zāi)就有799起之多,共造成95人死亡,58人受傷。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù),2016年中國電動(dòng)自行車社會(huì)保有量達(dá)2.5億輛,電動(dòng)三輪車社會(huì)保有量達(dá)5000萬輛。在中東部地區(qū),平均每3人就有一輛電瓶自行車,在沿海城市,外來人口較大,電動(dòng)自行車使用率高,超過60%以上,一個(gè)500萬人口的城市,電動(dòng)自行車的數(shù)量就高達(dá)250萬輛以上。
根據(jù)上述的電動(dòng)自行車充電引發(fā)的火災(zāi)案例數(shù)據(jù)表明電動(dòng)車使用過程中充電行為不當(dāng)帶來的安全隱患巨大,不容小覷。
 
1 概述
2017年12月份底,公安部發(fā)布了《關(guān)于規(guī)范電動(dòng)車停放充電加強(qiáng)火災(zāi)防范的通告》,明確提出禁止在建筑內(nèi)的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動(dòng)車或?yàn)殡妱?dòng)車充電;對于有物業(yè)服務(wù)企業(yè)或主管單位的住宅小區(qū)、樓院,物業(yè)服務(wù)企業(yè)、主管單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)《物業(yè)管理?xiàng)l例》等有關(guān)規(guī)定,對管理區(qū)域內(nèi)電動(dòng)車停放、充電實(shí)施消防安全管理;沒有物業(yè)服務(wù)企業(yè)或者主管單位的,轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、街道辦事處應(yīng)當(dāng)指導(dǎo)幫助村民委員會(huì)、居民委員會(huì)確定電動(dòng)車停放、充電消防安全管理人員,落實(shí)管理責(zé)任;有條件的住宅小區(qū)、樓院,應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際設(shè)置電動(dòng)車集中停放及充電場所。正因?yàn)殡妱?dòng)自行車充電存在安全隱患,為了規(guī)范小區(qū)電瓶車充電和管理,我司的智能電瓶車充電樁應(yīng)運(yùn)而生。

2 大家討論下,傳統(tǒng)電瓶車充電痛點(diǎn)有哪些?
問題1:小區(qū)電動(dòng)車用戶充電難的問題:車主為了給電動(dòng)車充電,要么從窗口扔下一根長的臨時(shí)電源,要么得把電瓶取下來抬回家充電,這種充電方式容易引起爆炸,存在安全隱患。
問題2:充電電費(fèi)的收取和人工問題:小區(qū)物業(yè),如果為車主設(shè)立免費(fèi)電源,那么電費(fèi)由誰來出?如果指派專人收費(fèi)人工工資不合算,而且存在管理問題。
問題3:電動(dòng)車充電和收費(fèi)不平等問題:大部分小區(qū)對電動(dòng)車用戶采取統(tǒng)一的包月形式收費(fèi),這就造成了電動(dòng)車使用率低的用戶和很少在小區(qū)充電的用戶不愿意包月交費(fèi)。
問題4:用戶拉線充電,影響小區(qū)物業(yè)形象,也存在充電安全隱患:很多小區(qū)用戶從家里拉個(gè)拖線板或者小區(qū)隨意安裝幾個(gè)電源接口這樣一來整個(gè)小區(qū)停放雜亂,嚴(yán)重影響小區(qū)形象,還存在發(fā)生火災(zāi)隱患。
問題5:電流過載,容易短路引起或火災(zāi)事故:電瓶車充電過程中,容易出現(xiàn)短路或者線路問題,存在安全隱患。
行業(yè)現(xiàn)狀--物業(yè)和政府
 
 
行業(yè)現(xiàn)狀--用戶
 

3 智能電瓶車充電樁它的出現(xiàn)又能解決哪些問題?
解決痛點(diǎn)1:智能電瓶車充電樁,一臺(tái)充電樁帶動(dòng)10路充電端口,一個(gè)端口服務(wù)一臺(tái)電瓶車計(jì)算,100臺(tái)電瓶車僅需要配10臺(tái)電瓶車充電樁,省事省力省心,解決充電難的問題。
解決痛點(diǎn)2:沒沖一次電收費(fèi)一元,充電時(shí)間和單詞充電電費(fèi)用可根據(jù)實(shí)際情況自主調(diào)節(jié))無需專人看管收費(fèi),解決收費(fèi)及看管問題。
解決痛點(diǎn)3:沒沖一次電使用掃碼或刷卡方式,自動(dòng)收取一次費(fèi)用,實(shí)際合理的解決電動(dòng)車充電收費(fèi)人工問題。
解決痛點(diǎn)4:劃分電動(dòng)車充電區(qū),統(tǒng)一自助收費(fèi)電動(dòng)車有規(guī)則的停放充電規(guī)范物業(yè)管理,提升物業(yè)形象,解決充電安全隱患。
解決痛點(diǎn)5:配置了高品質(zhì)的電流開關(guān),內(nèi)有限流裝置電動(dòng)車充電電流過高,就會(huì)自動(dòng)斷電。一旦充電過程中出現(xiàn)短路或者線路問題,充電設(shè)備會(huì)立即自動(dòng)斷開電源,防止電線起火,同時(shí)降低電動(dòng)車因?yàn)槎搪范鸹鸬母怕省?/span>
 
我們傳統(tǒng)充電模式針對不同區(qū)域都有大致相同的充電困擾。比如用投幣站的快速充電,這種雖然充電時(shí)間短,但對電池的壽命傷害大;要么把電瓶車推家里充,這種存在安全隱患,還有用戶拉根線到樓下充,不僅影響小區(qū)美化和物業(yè)管理難,還存在發(fā)生火災(zāi)隱患。像這種既不方便也不安全的充電方式是常見的,而新推出的智能電動(dòng)車充電樁,主要解決傳統(tǒng)充電所帶來的危險(xiǎn)隱患。因此,電瓶車智能充電樁是新一代電動(dòng)自行車智能充電設(shè)備,具有交流輸出電源遠(yuǎn)程通斷控制、 充電安全控制、電度計(jì)量、按時(shí)計(jì)費(fèi)功能于一體的交流供電裝置,該裝置能通過電動(dòng)自行車的 車配充電器為電動(dòng)自行車充電。支付方式可選擇投幣、刷卡、掃描使用,設(shè)備內(nèi)部可引出 10 路出線至專用插座,通過電動(dòng)自行車的車配充電器完成充電??蛇B接云平臺(tái)給用戶提供安全可靠及智能化的充電服務(wù)。

4 智能電瓶車充電樁功能描述
4.1 支持路數(shù)
電瓶車智能充電樁可外接 10 路插座,每個(gè)插座只支持一臺(tái)電瓶車通過車配充電器充電。
4.2 支付功能
電瓶車智能充電樁可支持刷卡、掃碼兩種付費(fèi)充電模式,具體設(shè)備支付功能以訂貨要求
為準(zhǔn)。掃碼充電功能需與云平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)后使用。
4.3 語音功能
電瓶車智能充電樁具備語音播報(bào)功能。
4.4 充電模式
電瓶車智能充電樁可以按時(shí)間或電量充電,充電模式可以在設(shè)置操作中更改。同時(shí)可以設(shè)定 1 元對應(yīng)的充電時(shí)間或充電電量。出廠默認(rèn)為時(shí)間充電,對應(yīng)時(shí)間為 1 元 240 分鐘。
4.5 功率識(shí)別
電瓶車智能充電樁具備檢測大功率負(fù)載功能,可以設(shè)定功率報(bào)警值,達(dá)到報(bào)警值時(shí)會(huì)斷開對應(yīng)充電回路,防止用戶私接插線板給多臺(tái)電瓶車充電或大功率設(shè)備進(jìn)行充電。出廠默認(rèn)設(shè)定 300W。
4.6 多次刷卡掃碼
電瓶車智能充電樁可具備多次刷卡或掃碼,再按鍵充電的功能,充電時(shí)間將自動(dòng)累加。
出廠默認(rèn)設(shè)定 1 次,即刷卡或掃碼 1 次按鍵后,才能再次刷卡或掃碼。
4.7 免費(fèi)充電設(shè)置
電瓶車智能充電樁可開啟免費(fèi)充電功能,針對某些特殊場合使用。出廠默認(rèn)該功能關(guān)閉。
4.8 故障回路識(shí)別
電瓶車智能充電樁可判斷繼電器故障或計(jì)量故障導(dǎo)致的故障回路,并顯示該回路故障信息:ER1 表示繼電器回路故障,ER2 表示計(jì)量故障,ER3 表示插座未接負(fù)載,ER4 表示功率過載,ER5 表示回路輸出處溫度過高(選配支路測溫功能時(shí)有效),ER6 表示箱體內(nèi)部溫度過高,ER7 表示發(fā)生漏電報(bào)警(選配漏電功能時(shí)有效)。
4.9 斷電記憶
當(dāng)出現(xiàn)電網(wǎng)停電時(shí),來電恢復(fù)后可繼續(xù)使用剩余的時(shí)間充電。
4.10 空載保護(hù)
用戶拔掉充電器或充電器插頭未插緊,若還有剩余時(shí)間或電量,則會(huì)發(fā)出報(bào)警,同時(shí)在已設(shè)定的一定時(shí)間內(nèi)關(guān)閉該回路供電。
4.11 充滿自停
電瓶車充滿電量后,若還有剩余時(shí)間或電量,則會(huì)發(fā)出報(bào)警,同時(shí)在已設(shè)定的一定時(shí)間內(nèi)關(guān)閉該回路供電。
4.12 短路保護(hù)
電瓶車智能充電樁每個(gè)出線回路均設(shè)置有熔斷器保護(hù),在發(fā)生短路意外時(shí),會(huì)使熔斷器熔斷。
4.13 過溫保護(hù)(可選)
用于監(jiān)測出線回路導(dǎo)線溫度。
4.14 漏電保護(hù)(可選)
加裝進(jìn)線漏電互感器,可以監(jiān)測漏電情況,同時(shí)根據(jù)設(shè)定值進(jìn)行斷電保護(hù)。
4.15 夜間禁充
可以設(shè)置夜間禁止充電時(shí)間,出廠默認(rèn)該功能關(guān)閉.

5 智能充電樁外觀展示及參數(shù)設(shè)計(jì)
 
6 電瓶車充電樁管理云平臺(tái)系統(tǒng)架構(gòu)
安科瑞電動(dòng)自行車充電樁通過GPRS模塊與云端進(jìn)行通信和數(shù)據(jù)交互。系統(tǒng)能夠?qū)﹄妱?dòng)自行車充電樁的日常狀態(tài)、充電過程進(jìn)行監(jiān)控;實(shí)現(xiàn)充電支付對接:支持投幣、刷卡、微信支付等多種支付方式,保證支付交易過程的完整性,對充電過程中的異常情況進(jìn)行有效預(yù)警;實(shí)現(xiàn)對下游站級平臺(tái)的清算、對賬功能。
 
6.1 安全預(yù)警
對平臺(tái)連接的所有充電樁狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視,充電樁發(fā)生異常情況時(shí)可通過APP、短信及時(shí)向運(yùn)營人員發(fā)出報(bào)警信號,及時(shí)消除火災(zāi)隱患。
 
6.2 交易結(jié)算管理
平臺(tái)為運(yùn)營方提供充電價(jià)格策略管理,預(yù)收費(fèi)管理,賬單管理,營收和財(cái)務(wù)相關(guān)報(bào)表等,支持投幣、刷卡和掃碼充電。
 
6.3 充電服務(wù)
可通過軟件搜索附近充電樁,并查看充電樁狀態(tài),并導(dǎo)航至可用充電樁??赏ㄟ^在線自助支付實(shí)現(xiàn)充電。
 
6.4 運(yùn)營分析
對訂單進(jìn)行數(shù)據(jù)化分析,通過柱狀圖、報(bào)表方式直觀展示數(shù)據(jù),并支持和第三方平臺(tái)對接。
 
6.5 微信小程序
可通過微信小程序掃碼充電,充電賬單支付。運(yùn)營商和物業(yè)管理人員均可通過小程序管理,監(jiān)測充電樁狀態(tài)和充電交易情況。
 
7 結(jié)束語
電動(dòng)自行車已經(jīng)成為重要的出行工具,數(shù)量肯定還會(huì)繼續(xù)增長,各級政府部門和物業(yè)管理者已經(jīng)對其帶來的消防隱患引起高度重視。安科瑞電動(dòng)自行車運(yùn)營管理云平臺(tái)通過充電樁、云平臺(tái)、APP小程序等,為政府部門、運(yùn)營商和物業(yè)管理人員提供基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的管理手段,實(shí)現(xiàn)聯(lián)防聯(lián)控,消除消防隱患,保障人民生命和財(cái)產(chǎn)安全。


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