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摘要：
在全球能源危機(jī)爆發(fā)和氣候環(huán)境惡劣變化的大背景下，新能源汽車(chē)越來(lái)越受到人們的歡迎，很多國(guó)家都制定了以電代油的綠色交通政策。但是隨著電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量不斷增多，其大規(guī)模充電對(duì)電網(wǎng)造成的影響可能超過(guò)常規(guī)家電負(fù)荷對(duì)配電網(wǎng)造成的影響。因用戶充電習(xí)慣的不同，電動(dòng)汽車(chē)的充電具有隨機(jī)性和不確定性的特點(diǎn)，但有序充電控制能降低電動(dòng)汽車(chē)充電造成的不利影響，甚至可以將電動(dòng)汽車(chē)充電看作是吸收新能源的途徑。光伏發(fā)電是一種清潔能源，近年來(lái)受?chē)?guó)家政策的鼓勵(lì)，光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。然而，光伏發(fā)電強(qiáng)間歇性和不穩(wěn)定性的特征，使得光伏并網(wǎng)存在很大的問(wèn)題，出現(xiàn)了嚴(yán)重的限電現(xiàn)象。如果能利用電動(dòng)汽車(chē)充電的新負(fù)荷吸收光伏等新能源的輸出，就可以同時(shí)解決上述電動(dòng)汽車(chē)充電以及光伏發(fā)電中存在的問(wèn)題。因此，研究電動(dòng)汽車(chē)有序充電控制策略，對(duì)于吸收新能源、緩解電網(wǎng)壓力，具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。
關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē)；可再生能源；儲(chǔ)能電池；能量控制策略；新能源汽車(chē)
引言
隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及，充電設(shè)施的需求日益增長(zhǎng)，如何在多目標(biāo)優(yōu)化約束下實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施的有序充電成為亟待解決的問(wèn)題。
新能源汽車(chē)的快速發(fā)展為清潔能源和可持續(xù)交通帶來(lái)了新機(jī)遇，但也引出了許多問(wèn)題。其中，充電設(shè)施的有序充電控制策略在多目標(biāo)優(yōu)化約束條件下顯得尤為重要。
隨著電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量的迅速增加，其對(duì)電力系統(tǒng)的影響日益顯著。一方面，電動(dòng)汽車(chē)的充電需求劇增，電網(wǎng)負(fù)荷。電動(dòng)汽車(chē)的充電需求主要體現(xiàn)在數(shù)量增長(zhǎng)和充電時(shí)間延長(zhǎng)兩個(gè)方面。數(shù)量上，電動(dòng)汽車(chē)作為新興交通工具，正以的速度增長(zhǎng)，已成為主流交通工具之一。充電時(shí)間方面，由于電動(dòng)汽車(chē)電池容量較大，充滿一次電往往需要數(shù)小時(shí)。這兩個(gè)因素共同作用，使得充電設(shè)施的負(fù)荷越來(lái)越大，對(duì)電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行構(gòu)成威脅。電網(wǎng)的設(shè)計(jì)和運(yùn)行需要在穩(wěn)定的負(fù)荷范圍內(nèi)進(jìn)行，負(fù)荷過(guò)大可能導(dǎo)致電網(wǎng)的電壓和頻率波動(dòng)，影響電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行，還會(huì)對(duì)電網(wǎng)設(shè)備造成損害，縮短設(shè)備使用壽命。
另一方面，充電成本面臨上漲壓力。隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及，充電需求的激增不僅對(duì)電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行構(gòu)成威脅，還可能引發(fā)充電成本上升。當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷達(dá)到或超過(guò)設(shè)計(jì)時(shí)，為保證電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行，可能需要投入更多資源進(jìn)行擴(kuò)容或升級(jí)，這些額外成本可能轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，表現(xiàn)為充電價(jià)格上漲。此外，隨著電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量增加，電網(wǎng)負(fù)荷相應(yīng)增加，這就需要在電網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)階段考慮電動(dòng)汽車(chē)充電需求，預(yù)留足夠容量。然而，這樣的預(yù)留可能導(dǎo)致電網(wǎng)建設(shè)初期投資增加，進(jìn)而影響充電價(jià)格。
原本吸引車(chē)主的低用車(chē)成本優(yōu)勢(shì)正逐步減弱，相對(duì)降低了新能源汽車(chē)的吸引力。充電成本的上漲已成為購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)考慮的因素。在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)，我們需要權(quán)衡各方面因素，以確保自己的投資能夠得到合理的回報(bào)。
有序充電策略研究的背景和意義
隨著電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展，對(duì)充電設(shè)施有序充電控制策略的研究具有重要意義。
目前，隨著電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量的迅速增加，充電設(shè)施的負(fù)荷越來(lái)越大，通過(guò)有序充電控制策略，可以合理分配充電時(shí)間和功率，提高充電樁的利用率，避免資源浪費(fèi)。例如，智能充電管理系統(tǒng)可以利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電網(wǎng)狀態(tài)和預(yù)測(cè)負(fù)荷，智能調(diào)度充電過(guò)程，使充電設(shè)施在不同時(shí)間段得到更有效的利用。
共享充電樁的建設(shè)成本較低，可以在各種場(chǎng)所進(jìn)行布置，如商業(yè)街區(qū)、社區(qū)、公共停車(chē)場(chǎng)等。通過(guò)有序充電管理，可以提高共享充電樁的使用效率，為車(chē)主提供更加便捷、可靠、靈活的充電服務(wù)。
無(wú)序充電會(huì)導(dǎo)致電網(wǎng)在某些時(shí)段出現(xiàn)負(fù)荷高峰，影響電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行。而有序充電則通過(guò)智能調(diào)度，在電網(wǎng)負(fù)荷較低時(shí)段安排充電，平滑負(fù)荷曲線，避免“峰上加峰"，減輕電網(wǎng)壓力。例如，國(guó)家能源局印發(fā)的《配電網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)實(shí)施方案（2024—2027年）》提出，建設(shè)一批滿足新型主體接入的項(xiàng)目，結(jié)合分布式新能源的資源條件、開(kāi)發(fā)布局和投產(chǎn)時(shí)序，有針對(duì)性加強(qiáng)配電網(wǎng)建設(shè)，提高配電網(wǎng)對(duì)分布式新能源的接納、配置和調(diào)控能力，滿足電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的用電需求。
有序充電有助于控制局部區(qū)域的充電功率，防止因集中充電導(dǎo)致的電壓下降，維持配電網(wǎng)的電壓穩(wěn)定性和供電質(zhì)量。同時(shí)，通過(guò)減少負(fù)荷高峰期的充電活動(dòng)，有序充電可以降低輸電和配電線路的損耗，提高電網(wǎng)整體效率。
隨著充電成本的上漲，新能源汽車(chē)的吸引力相對(duì)降低。通過(guò)有序充電控制策略，可以降低充電成本，提高新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。例如，多時(shí)段動(dòng)態(tài)充電價(jià)格可以通過(guò)調(diào)整不同時(shí)間段的充電費(fèi)用，激勵(lì)用戶在低電價(jià)時(shí)段充電，從而引導(dǎo)充電行為。
有序充電管理對(duì)于緩解電網(wǎng)壓力、保障供電質(zhì)量、促進(jìn)新能源消納及實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)具有重要意義。通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和政策支持，可以有效推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)的和諧共生，為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。
多目標(biāo)優(yōu)化約束下充電設(shè)施有序充電控制策略的現(xiàn)狀分析
目前，國(guó)外在多目標(biāo)優(yōu)化約束下充電設(shè)施有序充電控制策略方面取得了一些先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和研究成果。例如，一些國(guó)家通過(guò)智能電網(wǎng)技術(shù)和先進(jìn)的充電管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電的有效控制和優(yōu)化。他們利用大數(shù)據(jù)分析和預(yù)測(cè)模型，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電網(wǎng)負(fù)荷和電動(dòng)汽車(chē)充電需求，動(dòng)態(tài)調(diào)整充電功率和時(shí)間，以達(dá)到優(yōu)化電網(wǎng)運(yùn)行、降低充電成本和提高充電設(shè)施利用效率的目的。此外，國(guó)外還在研究新型的充電技術(shù)和設(shè)備，如無(wú)線充電、快速充電等，以滿足不同用戶的需求。
在國(guó)內(nèi)，隨著電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展，相關(guān)研究也在不斷深入。目前，國(guó)內(nèi)學(xué)者和企業(yè)主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行研究：
電網(wǎng)優(yōu)化方面：研究如何通過(guò)有序充電控制策略，降低電動(dòng)汽車(chē)充電對(duì)電網(wǎng)的影響，提高電網(wǎng)的穩(wěn)定性和可靠性。例如，通過(guò)分時(shí)電價(jià)、功率調(diào)節(jié)等手段，引導(dǎo)用戶在電網(wǎng)負(fù)荷較低時(shí)段充電，平滑負(fù)荷曲線。
用戶需求滿足方面：關(guān)注用戶的充電時(shí)間、充電電量等需求，研究如何提供更加便捷、的充電服務(wù)。例如，建設(shè)更多的快充站和慢充站，滿足不同用戶的充電需求；通過(guò)智能充電管理系統(tǒng)，為用戶提供個(gè)性化的充電方案。
充電設(shè)施規(guī)劃方面：考慮未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，合理規(guī)劃充電設(shè)施的布局和數(shù)量。例如，根據(jù)區(qū)域內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的保有量、充電需求等因素，進(jìn)行充電樁的布局和規(guī)劃，提高充電樁的利用率。
然而，國(guó)內(nèi)研究也存在一些問(wèn)題，如：
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一：目前國(guó)內(nèi)充電設(shè)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還不夠統(tǒng)一，不同廠家的充電設(shè)備兼容性較差，影響了充電設(shè)施的互聯(lián)互通和有序充電控制策略的實(shí)施。
用戶參與度不高：雖然分時(shí)電價(jià)等政策可以引導(dǎo)用戶有序充電，但目前用戶的參與度還不高，部分用戶對(duì)有序充電的認(rèn)識(shí)不足，缺乏主動(dòng)參與的積極性。
協(xié)同管理難度大：充電設(shè)施有序充電涉及到電網(wǎng)、用戶、充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商等多個(gè)主體，協(xié)同管理難度較大。目前，各主體之間的信息共享和協(xié)調(diào)機(jī)制還不夠完善，影響了有序充電控制策略的效果。
目前已有的充電設(shè)施有序充電控制策略主要包括分時(shí)電價(jià)策略、智能充電管理系統(tǒng)以及雙層優(yōu)化目標(biāo)下的有序充電策略等，這些策略在提高充電設(shè)施利用效率、保障電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行以及促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面發(fā)揮了重要作用，但同時(shí)也存在一些不足之處。
安科瑞充電樁收費(fèi)運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)助力有序充電
4.1概述
AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費(fèi)運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)系統(tǒng)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)接入系統(tǒng)的電動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)充電站以及各個(gè)充電整法行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控，實(shí)時(shí)監(jiān)控充電樁運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行充電服務(wù)、支付管理，交易結(jié)算，資要管理、電能管理，明細(xì)查詢(xún)等。同時(shí)對(duì)充電機(jī)過(guò)溫保護(hù)、漏電、充電機(jī)輸入/輸出過(guò)壓，欠壓，絕緣低各類(lèi)故障進(jìn)行預(yù)警；充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng)，用戶通過(guò)微信、支付寶，云閃付掃碼充電。
4.2應(yīng)用場(chǎng)所
適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區(qū)、實(shí)業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學(xué)校、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)。
4.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
系統(tǒng)分為四層：
1）即數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、數(shù)據(jù)層和客戶端層。
2）數(shù)據(jù)采集層：包括電瓶車(chē)智能充電樁通訊協(xié)議為標(biāo)準(zhǔn)modbus-rtu。電瓶車(chē)智能充電樁用于采集充電回路的電力參數(shù)，并進(jìn)行電能計(jì)量和保護(hù)。
3）網(wǎng)絡(luò)傳輸層：通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器。
4）數(shù)據(jù)層：包含應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器，應(yīng)用服務(wù)器部署數(shù)據(jù)采集服務(wù)、WEB網(wǎng)站，數(shù)據(jù)服務(wù)器部署實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)、歷史數(shù)據(jù)庫(kù)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)。
5）應(yīng)客戶端層：系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪問(wèn)電瓶車(chē)充電樁收費(fèi)平臺(tái)。終端充電用戶通過(guò)刷卡掃碼的方式啟動(dòng)充電。
小區(qū)充電平臺(tái)功能主要涵蓋充電設(shè)施智能化大屏、實(shí)時(shí)監(jiān)控、交易管理、故障管理、統(tǒng)計(jì)分析、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等功能，同時(shí)為運(yùn)維人員提供運(yùn)維APP，充電用戶提供充電小程序。
4.4安科瑞充電樁云平臺(tái)系統(tǒng)功能
4.4.1智能化大屏
智能化大屏展示站點(diǎn)分布情況，對(duì)設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備使用率、充電次數(shù)、充電時(shí)長(zhǎng)、充電金額、充電度數(shù)、充電樁故障等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)顯示，同時(shí)可查看每個(gè)站點(diǎn)的站點(diǎn)信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁，查看設(shè)備使用率，合理分配資源。
4.4.2實(shí)時(shí)監(jiān)控
實(shí)時(shí)監(jiān)視充電設(shè)施運(yùn)行狀況，主要包括充電樁運(yùn)行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過(guò)程中的充電電量、充電電壓電流，充電樁告警信息等。
4.4.3交易管理
平臺(tái)管理人員可管理充電用戶賬戶，對(duì)其進(jìn)行賬戶進(jìn)行充值、退款、凍結(jié)、注銷(xiāo)等操作，可查看小區(qū)用戶每日的充電交易詳細(xì)信息。
4.4.4故障管理
設(shè)備自動(dòng)上報(bào)故障信息，平臺(tái)管理人員可通過(guò)平臺(tái)查看故障信息并進(jìn)行派發(fā)處理，同時(shí)運(yùn)維人員可通過(guò)運(yùn)維APP收取故障推送，運(yùn)維人員在運(yùn)維工作完成后將結(jié)果上報(bào)。充電用戶也可通過(guò)充電小程序反饋現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題。
4.4.5統(tǒng)計(jì)分析
通過(guò)系統(tǒng)平臺(tái)，從充電站點(diǎn)、充電設(shè)施、、充電時(shí)間、充電方式等不同角度，查詢(xún)充電交易統(tǒng)計(jì)信息、能耗統(tǒng)計(jì)信息等。
4.4.6基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理
在系統(tǒng)平臺(tái)建立運(yùn)營(yíng)商戶，運(yùn)營(yíng)商可建立和管理其運(yùn)營(yíng)所需站點(diǎn)和充電設(shè)施，維護(hù)充電設(shè)施信息、價(jià)格策略、折扣、優(yōu)惠活動(dòng)，同時(shí)可管理在線卡用戶充值、凍結(jié)和解綁。
4.4.7運(yùn)維APP
面向運(yùn)維人員使用，可以對(duì)站點(diǎn)和充電樁進(jìn)行管理、能夠進(jìn)行故障閉環(huán)處理、查詢(xún)流量卡使用情況、查詢(xún)充電\充值情況，進(jìn)行遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置，同時(shí)可接收故障推送
4.4.8充電小程序
面向充電用戶使用，可查看附近空閑設(shè)備，主要包含掃碼充電、賬戶充值，充電卡綁定、交易查詢(xún)、故障申訴等功能。
4.5系統(tǒng)硬件配置
類(lèi)型 | 型號(hào) | 圖片 | 功能 |
安科瑞充電樁收費(fèi)運(yùn)營(yíng)云平臺(tái) | AcrelCloud-9000 |
| 安科瑞響應(yīng)節(jié)能環(huán)保、綠色出行的號(hào)召，為廣大用戶提供慢充和快充兩種充電方式壁掛式、落地式等多種類(lèi)型的充電樁，包含智能7kW交流充電樁，30kW壁掛式直流充電樁，智能60kW/120kW直流一體式充電樁等來(lái)滿足新能源汽車(chē)行業(yè)快速、經(jīng)濟(jì)、智能運(yùn)營(yíng)管理的市場(chǎng)需求，提供電動(dòng)汽車(chē)充電軟件解決方案，可以隨時(shí)隨地享受便捷安全的充電服務(wù)，微信掃一掃、微信公眾號(hào)、支付寶掃一掃、支付寶服務(wù)窗，充電方式多樣化，為車(chē)主用戶提供便捷、安全的充電服務(wù)。實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池快速、安全、合理的電量補(bǔ)給，能計(jì)時(shí)，計(jì)電度、計(jì)金額作為市民購(gòu)電終端，同時(shí)為提高公共充電樁的效率和實(shí)用性。 |
互聯(lián)網(wǎng)版智能交流樁 | AEV-AC007D |
| 額定功率7kW，單相三線制，防護(hù)等級(jí)IP65，具備防雷 保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、短路保護(hù)、漏電保護(hù)、智能監(jiān)測(cè)、智能計(jì)量、遠(yuǎn)程升級(jí)，支持刷卡、掃碼、即插即用。 通訊方：4G/wifi/藍(lán)牙支持刷卡，掃碼、免費(fèi)充電可選配顯示屏 |
互聯(lián)網(wǎng)版智能直流樁 | AEV-DC030D |
| 額定功率30kW，三相五線制，防護(hù)等級(jí)IP54，具備防雷保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、短路保護(hù)、漏電保護(hù)、智能監(jiān)測(cè)、智能計(jì)量、恒流恒壓、電池保護(hù)、遠(yuǎn) 程升級(jí)，支持刷卡、掃碼、即插即用 通訊方式：4G/以太網(wǎng) 支持刷卡，掃碼、免費(fèi)充電 |
互聯(lián)網(wǎng)版智能直流樁 | AEV-DC060S |
| 額定功率60kW，三相五線制，防護(hù)等級(jí)IP54，具備防雷保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、短路保護(hù)、漏電保護(hù)、智能監(jiān)測(cè)、智能計(jì)量、恒流恒壓、電池保護(hù)、遠(yuǎn)程升級(jí)，支持刷卡、掃碼、即插即用 通訊方式：4G/以太網(wǎng) 支持刷卡，掃碼、免費(fèi)充電 |
互聯(lián)網(wǎng)版智能直流樁 | AEV-DC120S |
| 額定功率120kW，三相五線制，防護(hù)等級(jí)IP54，具備防雷保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、短路保護(hù)、漏電保護(hù)、智能監(jiān)測(cè)、智能計(jì)量、恒流恒壓、電池保護(hù)、遠(yuǎn)程升級(jí)，支持刷卡、掃碼、即插即用 通訊方式：4G/以太網(wǎng) 支持刷卡，掃碼、免費(fèi)充電 |
10路電瓶車(chē)智能充電樁 | ACX10A系列 |
| 10路承載電流25A，單路輸出電流3A，單回路功率1000W，總功率5500W。充滿自停、斷電記憶、短路保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、空載保護(hù)、故障回路識(shí)別、遠(yuǎn)程升級(jí)、功率識(shí)別、獨(dú)立計(jì)量、告警上報(bào)。 ACX10A-TYHN：防護(hù)等級(jí)IP21，支持投幣、刷卡，掃碼、免費(fèi)充電 ACX10A-TYN：防護(hù)等級(jí)IP21，支持投幣、刷卡，免費(fèi)充電 ACX10A-YHW：防護(hù)等級(jí)IP65，支持刷卡，掃碼，免費(fèi)充電 ACX10A-YHN：防護(hù)等級(jí)IP21，支持刷卡，掃碼，免費(fèi)充電 ACX10A-YW：防護(hù)等級(jí)IP65，支持刷卡、免費(fèi)充電 ACX10A-MW：防護(hù)等級(jí)IP65，僅支持免費(fèi)充電 |
2路智能插座 | ACX2A系列 |
| 2路承載電流20A，單路輸出電流10A，單回路功率2200W，總功率4400W。充滿自停、斷電記憶、短路保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、空載保護(hù)、故障回路識(shí)別、遠(yuǎn)程升級(jí)、功率識(shí)別，報(bào)警上報(bào)。 ACX2A-YHN：防護(hù)等級(jí)IP21，支持刷卡、掃碼充電 ACX2A-HN：防護(hù)等級(jí)IP21，支持掃碼充電 ACX2A-YN：防護(hù)等級(jí)IP21，支持刷卡充電 |
20路電瓶車(chē)智能充電樁 | ACX20A系列 |
| 20路承載電流50A，單路輸出電流3A，單回路功率1000W，總功率11kW。充滿自停、斷電記憶、短路保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、空載保護(hù)、故障回路識(shí)別、遠(yuǎn)程升級(jí)、功率識(shí)別，報(bào)警上報(bào)。 ACX20A-YHN：防護(hù)等級(jí)IP21，支持刷卡，掃碼，免費(fèi)充電 ACX20A-YN：防護(hù)等級(jí)IP21，支持刷卡，免費(fèi)充電 |
落地式電瓶車(chē)智能充電樁 | ACX10B系列 |
| 10路承載電流25A，單路輸出電流3A，單回路功率1000W，總功率5500W。充滿自停、斷電記憶、短路保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、空載保護(hù)、故障回路識(shí)別、遠(yuǎn)程升級(jí)、功率識(shí)別、獨(dú)立計(jì)量、告警上報(bào)。 ACX10B-YHW：戶外使用，落地式安裝，包含1臺(tái)主機(jī)及5根立柱，支持刷卡、掃碼充電,不帶廣告屏 ACX10B-YHW-LL：戶外使用，落地式安裝，包含1臺(tái)主機(jī)及5根立柱，支持刷卡、掃碼充電。液晶屏支持U盤(pán)本地投放圖片及視頻廣告 |
絕緣監(jiān)測(cè)儀 | AIM-D100-ES |
| AIM-D100-ES系列直流絕緣監(jiān)測(cè)儀可以應(yīng)用在15~1500V的直流系統(tǒng)中，用于在線監(jiān)測(cè)直流不接地系統(tǒng)正負(fù)極對(duì)地絕緣電阻，當(dāng)絕緣電阻低于設(shè)定值時(shí)，發(fā)出預(yù)警或報(bào)警信號(hào)。 |
絕緣監(jiān)測(cè)儀 | AIM-D100-T |
| AIM-D100-T系列直流絕緣監(jiān)測(cè)儀可以應(yīng)用在10~1000V的直流系統(tǒng)中，用于在線監(jiān)測(cè)直流不接地系統(tǒng)正負(fù)極對(duì)地絕緣電阻，當(dāng)絕緣電阻低于設(shè)定值時(shí)，發(fā)出預(yù)警或報(bào)警信號(hào)。 |
智能邊緣計(jì)算網(wǎng)關(guān) | ANet-2E4SM |
| 4路RS485串口，光耦隔離，2路以太網(wǎng)接口，支持ModbusRtu、ModbusTCP、DL/T645-1997、DL/T645-2007、CJT188-2004、OPCUA、ModbusTCP（主、從）、104（主、從）、建筑能耗、SNMP、MQTT；（主模塊）輸入電源：DC12V～36V。支持4G擴(kuò)展模塊，485擴(kuò)展模塊。 |
擴(kuò)展模塊ANet-485 | M485模塊：4路光耦隔離RS485 | ||
擴(kuò)展模塊ANet-M4G | M4G模塊：支持4G全網(wǎng)通 | ||
導(dǎo)軌式單相電表 | ADL200 |
| 單相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測(cè)量，輸入電流：10（80）A； 電能精度：1級(jí) 支持Modbus和645協(xié)議 證書(shū)：MID/CE認(rèn)證 |
導(dǎo)軌式電能計(jì)量表 | ADL400 |
| 三相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測(cè)量，分相總有功電能，總正反向有功電能統(tǒng)計(jì)，總正反向無(wú)功電能統(tǒng)計(jì)；紅外通訊；電流規(guī)格：經(jīng)互感器接入3×1（6）A，直接接入3×10（80）A，有功電能精度0.5S級(jí)，無(wú)功電能精度2級(jí) 證書(shū)：MID/CE認(rèn)證 |
無(wú)線計(jì)量?jī)x表 | ADW300 |
| 三相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測(cè)量，有功電能計(jì)量（正、反向）、四象限無(wú)功電能、總諧波含量、分次諧波含量（2～31次）；A、B、C、N四路測(cè)溫；1路剩余電流測(cè)量；支持RS485/LoRa/2G/4G/NB；LCD顯示；有功電能精度：0.5S級(jí)（改造項(xiàng)目） 證書(shū)：CPA/CE認(rèn)證 |
導(dǎo)軌式直流電表 | DJSF1352-RN |
| 直流電壓、電流、功率測(cè)量，正反向電能計(jì)量，復(fù)費(fèi)率電能統(tǒng)計(jì)，SOE事件記錄:8位LCD顯示:紅外通訊:電壓輸入*大1000V，電流外接分流器接入(75mV)或霍爾元件接入(0-5V);電能精度1級(jí)，1路485通訊，1路直流電能計(jì)量AC/DC85-265V供電 證書(shū)：MID/CE認(rèn)證 |
面板直流電表 | PZ72L-DE |
| 直流電壓、電流、功率測(cè)量，正反向電能計(jì)量:紅外通訊:電壓輸入*大1000V，電流外接分流器接入·(75mV)或霍爾元件接入(0-20mA0-5V);電能精度1級(jí) 證書(shū)：CE認(rèn)證 |
電氣防火限流式保護(hù)器 | ASCP200-63D |
| 導(dǎo)軌式安裝，可實(shí)現(xiàn)短路限流滅弧保護(hù)、過(guò)載限流保護(hù)、內(nèi)部超溫限流保護(hù)、過(guò)欠壓保護(hù)、漏電監(jiān)測(cè)、線纜溫度監(jiān)測(cè)等功能;1路RS485通訊，1路NB或4G無(wú)線通訊(選配);額定電流為0~63A，額定電流菜單可設(shè)。 |
開(kāi)口式電流互感器 | AKH-0.66/K |
| AKH-0.66K系列開(kāi)口式電流互感器安裝方便，無(wú)須拆一次母線，亦可帶電操作，不影響客戶正常用電，可與繼電器保護(hù)、測(cè)量以及計(jì)量裝置配套使用。 |
霍爾傳感器 | AHKC |
| 霍爾電流傳感器主要適用于交流、直流、脈沖等復(fù)雜信號(hào)的隔離轉(zhuǎn)換，通過(guò)霍爾效應(yīng)原理使變換后的信號(hào)能夠直接被AD、DSP、PLC、二次儀表等各種采集裝置直接采集和接受，響應(yīng)時(shí)間快，電流測(cè)量范圍寬精度高，過(guò)載能力強(qiáng)，線性好，抗干擾能力強(qiáng)。 |
智能剩余電流繼電器 | ASJ |
| 該系列繼電器可與低壓斷路器或低壓接觸器等組成組合式的剩余電流動(dòng)作保護(hù)器，主要適用于交流50Hz，額定電壓為400V及以下的TT或TN系統(tǒng)配電線路，防止接地故障電流引起的設(shè)備和電氣火災(zāi)事故，也可用于對(duì)人身觸電危險(xiǎn)提供間接接觸保護(hù)。 |
總結(jié)
本文針對(duì)多目標(biāo)優(yōu)化約束下充電設(shè)施有序充電控制策略進(jìn)行了深入研究，從多目標(biāo)優(yōu)化約束下充電設(shè)施有序充電控制策略的現(xiàn)狀得到分析
國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀：國(guó)外在多目標(biāo)優(yōu)化約束下充電設(shè)施有序充電控制策略方面取得了一些先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和研究成果，如通過(guò)智能電網(wǎng)技術(shù)和先進(jìn)的充電管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電的有效控制和優(yōu)化。國(guó)內(nèi)學(xué)者和企業(yè)主要從電網(wǎng)優(yōu)化、用戶需求滿足、充電設(shè)施規(guī)劃等方面進(jìn)行研究。
現(xiàn)有控制策略的優(yōu)缺點(diǎn)：現(xiàn)有控制策略主要包括分時(shí)電價(jià)策略、智能充電管理系統(tǒng)以及雙層優(yōu)化目標(biāo)下的有序充電策略等。這些策略在提高充電設(shè)施利用效率、保障電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行以及促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面發(fā)揮了重要作用，但同時(shí)也存在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、用戶參與度不高、協(xié)同管理難度大等不足之處。
